在我国的抗疫进程中，国内整车及零部件企业都发挥了不小的效果，五菱、比亚迪、广汽以及采埃孚都先后转产口罩等医用防护物资，处理了咱们的当务之急。
或许是受我国车企转产口罩的启示，国外很多车企也是临危受命，纷繁被要求转产呼吸机。
美国：福特、通用、特斯拉被点名
到昨日，美国确诊人数现已有8万多人，超越意大利和我国，确诊人数全球榜首。
其实在此之前，特朗普就渐渐的开端不淡定了，在马斯克表达了想为国家出产呼吸机的志愿后，特朗普在3月22日敏捷回应，点名为福特、通用和特斯拉开绿灯，并敦促他们赶快出产呼吸机，“让我看看你们有多凶猛？”
通用表明现在已组织供给 95% 的呼吸机所需部件，并正在寻求收购剩下的 37 个必要部件。榜首批零部件将于 4 月 5 日前交给，估量出产呼吸机 20 万台左右。
意大利：求助法拉利和FCA
在疫情最严峻的意大利，政府要求国内最大的呼吸机出产商 Siare Engineering 将月产能从 160 提高到 500 台。
所以 Siare 向法拉利和 FCA 寻求帮忙，期望他们能出产呼吸机的部分零部件，Siare 的首席执行官 Gianluca Preziosa 指出, 两大职业有一些一起的特色, 都比较依靠电子和气体力学。并且，轿车企业有强壮的购买才能和遍及全球的供给链，可以快速取得所需求的零部件。
FCA 的发言人表明，3 月 19 日现已与 Siare 举行了会议，现在有两种挑选：FCA 和法拉利供给技能上的支撑，帮忙 Siare 出产零部件；或许将零件出产悉数外包给轿车制作商。
英国：航天公司、劳斯莱斯成主力
据《卫报》25 日报导，英国政府现已向大型呼吸机出产商要到了出产图纸，并招集了包含航天企业美捷特（Meggitt）、吉凯恩GKN，轿车企业劳斯莱斯、迈凯伦集团、日产，国防厂商泰雷兹集团（Thales）以及医用器械商雷绍尼（Renishaw）等多范畴企业组成“呼吸机应急国家队”。
呼吸机主力由美捷特担任，零件制作所需的 3D 打印技能由吉凯恩和泰雷兹集团援助；规划方面由迈凯伦和莱斯莱斯担任；雷绍尼担任供给专业的医疗技能上的支撑，若一切顺利，日产轿车将敞开英国东北的桑德兰工厂的厂区与出产能量。
要求只要两点：1.有必要以国内可用零件/原资料为根底；2.规划只需能用，首要意图是“快速大量出产”。
可见英国为了能赶快大批量出产呼吸机现已决议保量不保质了。
德国：群众正在探究3D打印呼吸机
德国群众也正在调查用3D打印机出产呼吸机配件的或许性，群众在声明中表明，集团具有超越 125 台工业 3D 打印机，在3D打印方面有一些技能储备，乐意通过3D打印的方法来帮忙呼吸机制作商出产相关零部件及其它救生设备。
现在内部现已组成了一个关于转产医用呼吸机的团队，正在测验相关资料、联络供给链。
但是实际并不达观，德国专家也表明：车企转产呼吸机不实际
就拿特斯拉来说，从前马斯克认为特斯拉是最有才能出产呼吸机的车企，由于特斯拉具有先进的空调热泵技能，是出产呼吸机必不可少的技能之一；特斯拉的HEPA 空调滤芯稍加改善有或许到达呼吸机的过滤规范；而SpaceX飞船的生命维持系统可认为呼吸机供给技能根底。
但实际是，特斯拉现在也没办法马上量产呼吸机，在被特朗普点名后，马斯克不得不求助我国，3月25日通过特斯拉我国团队收购了 1255 台通过 FDA 认证的呼吸机运到洛杉矶救急。
并且从马斯克3月27日的推特来看，特斯拉短时刻内恐怕依然无法转产呼吸机，所以“该公司将从今晚开端供给ResMed、飞利浦和美敦力等其他制作商出产的呼吸机。”
说白了，仍是靠收购。
这大概是马斯克被打脸最快的一次，当然，也不能怪他，究竟车企转产呼吸机是一个世界性的难题。德国机械出产协会医学技能担任人Niklas Kuczaty也表明：“车企要在短短几周或几个月内出产出如呼吸机相同杂乱的医疗器械是不实际的”。
那么车企转产呼吸机难点在哪里？
但细心一揣摩，这事存在不少疑问
1.时刻，车企转产口罩出产线很快，或许一个月就能出产品，但转产呼吸机就不是那么回事了，这里边不仅是到达无尘车间要求，还要满意医疗器械相关规范。
美国圣母大学专门研究供给链的的凯特琳 沃瓦特教授表明，“改建的工厂的速度取决于产品线中即将出产的新产品与现有产品的类似程度。”
而国外多位专家的观点是，让车企转产呼吸机或许需求 18 个月，再快点也要一年。那时估量现已呈现集体免疫了。
2.技能，我国呼吸机产能高，品牌也多，但限制在中低端品牌，高端产品依然要靠进口，现在高端的呼吸机核心技能专利等仍旧把握在海外少量几个集团手里。
而关于车企而言，呼吸机出产商乐意在多大程度上共享其规划图纸等资源，直接关系着车企转产的才能。但明显这种关乎饭碗的东西是不或许容易对外发布的。
此前意大利就呈现过工程师用 3D 打印制作呼吸阀解医院当务之急，最终却被厂家告侵权的事情。即便最终撤销诉讼，但原厂家“碍于医疗法规，依然无法供给规划文件”。
3.供给链，与口罩不同，口罩原资料或许一家供给商就能悉数满意。但呼吸机归于精密仪器，其触及成百上千个零部件，这些零部件供给链涣散在全球，尤其在我国。
所以即便像英国这样，直接从呼吸机出产商那里要来技能资料，但在疫情之下，全球供给链断裂，缺少原资料谁也无法短时刻内大量出产呼吸机。
4.专业技能人员，轿车和呼吸机出产线的操作规范是不同的。闻名医疗厂商美敦力就表明，呼吸机制作是一个杂乱的进程，需求娴熟专业的职工部队和严厉的监管准则来保证产品合格。
但是在当时疫情下，国外整车工厂连续停产，普通职工都招集不起来，更何况是专业出产工人？
总归，关于车企来说，或许造出几百万的轿车可以轻车熟路，但要跨界量产呼吸机，依然困困重重。
当然，在全世界抗疫举动中，咱们的决计是共同的，所以只能寄期望呼吸机制作商和车企在利益和公益问题上达到一致，咱们都能尽一份自己的职责与担任。
